牌照多的打不到,网约车的牌照悖论
来源:DoNews 作者:maomaobear
2018-11-08 11:11:26

摘要 : 最近几天,一家叫万顺叫车的公司火了。国内知名媒体,南方周末针对网约车做了调查,结果惊奇的发现,全国拿到牌照最多的网约车牌照最多的公司居然不是滴滴出行。

最近几天,一家叫万顺叫车的公司火了。国内知名媒体,南方周末针对网约车做了调查,结果惊奇的发现,全国拿到牌照最多的网约车牌照最多的公司居然不是滴滴出行,而是这家公司。

于是,南方周末把这家公司调查了个底掉,发现这家神奇的公司,居然没啥业务,就是拿牌照、刷单、通过各种名义聚集加盟商与司机的资金,有点玩金融的意思了。

而类似万顺的还不止一家,数据显示,截至2018年8月15日,万顺在128个城市拿下了牌照,高居同行榜首。而在其后的是一家名叫“斑马快跑”的公司,它也在全国拿下了超过近110个城市的牌照。排在滴滴前面的是一家“呼我出行”的公司,而和滴滴一样拿下近61张牌照的是一家名叫“帮帮出行”的公司。服务量占据绝对优势的滴滴居然只排在第四……。神州、嘀嗒、易到、曹操这些还能见到的车的,排名更在后面。

为何这些排名在前面的公司,我们几乎没听说过,更别说打它们的车了。有网约车牌照的玩金融,真正提供绝大部分网约车服务牌照数排不上号,这种魔幻现实主义是怎么玩出来的?

一、牌照的魔幻现实

从南方周末对万顺的报道看,万顺用的是传统的加盟模式,只要给万顺交上加盟费,本地的牌照加盟人自己去找当地政府部门申请。

斑马快跑在挑选加盟商时,会要求“要么有钱,要么有车有关系”。

就是说各地的人不管有没有车,先申请把牌照办下来再说。

在网约车新政后,发牌照的权力放到各个城市的出租车管理部门,然后就有了很多奇奇怪怪的实施细则,包括但不限于驾驶员的户籍,同时还对车辆的牌照、轴距、车价、排量甚至安全气囊等都做了详细的规定。

这样,已经在运营的网约车公司,因为存量司机比较多的原因,要完全合规就需要一个过程。

而只为了拿牌照的地方代理就容易多了,反正暂行办法没有要求规模达到什么程度,在一个地方招募几个司机,就可以去申请牌照了。

于是就出现了牌照数量和服务能力的悖论:很多公司因为规模小,所以很容易达标,顺利晋级获得牌照,但是它根本拿没有能力向用户提供服务

而真正有能力提供服务的公司,因为存量车的原因,拿牌照反而不容易。

这种悖论在万顺叫车上体现得特别明显,按照此前交通部的统计,它已经拿下了100多张牌照,但是却只在12个城市开展业务,订单总量更是少得可怜的1.4万单,平均下来每个已开展业务的城市超过1000多单/每月,折合到每天就只有30多单。而且,这个30单其中还不知道有多少是刷出来的。

有牌照的没业务,有业务的牌照申请不方便。牌照的悖论有点魔幻现实主义的意思。

二、跑路的阴影

通常来说,一个人办一家公司是为了赚钱,而不是搞慈善。那么如果一家网约车公司只拿牌照,没有业务,它怎么产生效益呢?

有一家叫做之道出行的公司回答了这个问题。

这家公司也是做网约车的,也在好几个城市拿到牌照运营业务,也是没有真实业务,只有刷单量。

但是这家公司玩出了新高度,之道以公司目前处于创业期,需要烧钱开拓市场获得流量配合以后的融资,因此允许虚假单,但是虚假单需要车主自己付全部费用的55%给虚拟乘客,在15天以后可以得到76%的酬劳。

这个实际上是高息吸收公众存款的行为,你刷100元的单,给平台55元,平台15天后给76元,15天利润21元。38%的回报率。

但是你要进这个平台,先交一笔几千元的开端费,等于是你预交了一笔钱,然后就可以获得15天的超高暴利。

这个模式当然不能长久,目的是短期内大量司机开户,拿到5000元开端费,拿到55块刷单的钱,到了15天,一跑路,不用说76元,连5000元带55元都没有了。

这种以网约车形势诈骗的,暴雷后各地公安介入,造成了一定的不稳定因素。

而做网约车,有牌照没业务的企业,未来很难说不是下一个之道出行。

三、不能因噎废食

网约车是服务大众的,发牌照是为了规范服务大众的行为,而不是发了牌照不运营,让拿到牌照的人割司机的韭菜骗钱。

现在的暂行办法,限制已经很多了。而因为前一段网约车出事,还有呼声,要把出没出事与牌照联系起来,这是因噎废食。

不运营的企业,永远不会出事,而业务越多的企业,出事的概率越高。

小公司没啥风险控制,做100笔业务,其中90笔是刷的,不是被雷劈中了,不会出事故。

大公司有全球最完善的风控,能把出事概率控制在十亿分之一,结果干了100亿业务,除了10次事故。

按照,出事就不给牌照的逻辑,这种风控最完善的企业反而拿不到牌照。这个逻辑明显有问题嘛。

交通没风险了,拿到牌照不干业务的公司去割韭菜,大量韭菜被骗,社会风险不是更大吗?

所以,不能因噎废食。现在应该做的是尽快清理不必要的限制,让真正提供服务的企业拿到牌照,规范它们的行为,提升运营水平,解决社会的出行问题。

没能力服务,拿了牌照目的不纯的,应该尽快清理掉,避免以后的不安定因素。

学费今天不交,明天出了大事再交就晚了。

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